Slovensko má v rámci automobilového priemyslu zvláštne postavenie – je totiž montážnou veľmocou. Automobilový priemysel zamestnáva vyše 250- tisíc ľudí, vytvára vyše desať percetný podieľ na HDP a dokonca 40- percetný podieľ na exporte. Za rok sa na Slovensku vyrobí viac ako milión áut. Základné obavy však vieme formulovať jasne: ak sa zmení situácia a automobilky sa zo Slovenska rozhodnú oddísť, čaká Slovensko rovnaký osud ako americký Detroit?
Poučenie z posledných rokov ukazuje na dôležitosť faktorov, ktoré nie sú predvídateľné. Medzi nimi hrá prim pandémia a vojna, ďalej medzi nich spadajú napríklad prírodné katastrofy. Na druhej strane existujú aj faktory predvídateľné, očakávané. Na rok 2035 je plánovaný faktický zákaz predaja automobilov so spalovacím motorom. Prechod na elektrický pohod znamená napríklad aj budovanie bezpečnej prenosovej siete. Európa tak čelí veľkej výzve a zároveň konkurencii – USA a Číne.
Hlavné riziká Slovenska v tejto situácii sú veľká závislosť na automobilovom priemysle, málo vnútorných investícií a orientácia na prilákanie zahraničných spoločností.
Začiatkom mája sa uskutočnila debata na tému „Slovenský automobilový priemysel čelí strate konkurencieschopnosti a odolnosti.“ Debaty sa zúčastnili Jakub Berthoty (advokát, zástupca Združenia zberateľov historických vozidiel SR) Ján Oravec (poslanec NR SR, kandidát č. 6 za SaS), Alexander Matušek (prezident Zväzu automobilového priemyslu Slovenskej republiky) a Maroš Halama (zástupca SR v Batteries European Partnership Association (BEPA), kandidát č. 2 za Volt Slovensko). Debatu moderoval seniorný analytik Adapt Institute Viliam Ostatník.
Celý záznam z debaty si môžete pozrieť na tomto linku.
Foto a postprodukcia videa: Jana Kleščová
Partnerom debaty bol Center for International Private Enterprise (CIPE). Debata bola organizovaná v rámci projektu, ktorý organizuje Adapt Institute v spolupráci s Asociáciou pre medzinárodné otázky (CZ) a centrom EAST (PL). Je financovaný z prostriedkov EÚ. Názory a vyhlásenia vyjadrené počas podujatia nemusia nevyhnutne odrážať názory EÚ alebo Európskej komisie.